濱州市氫能產業中長期發展規劃（2023-2030年）
來源：高新院 achie.org 日期：2023-08-24 點擊：次
《濱州市氫能產業中長期發展規劃（2023-2030年）》征求意見稿已由濱州市發改委印發。掃描文末二維碼了查看政策源文件。
一、發展目標
到2025年，氫能產業鏈進入全面示范運營階段，在氫氣制備、氫儲運裝備、氫燃料電池等重點環節，擁有一批自主知識產權、核心競爭力的國際先進水平技術，具備規?；?、低成本可再生能源制氫技術能力，完善創新平臺建設，形成一批有市場競爭力的氫能產品。在氫燃料電池物流車、客車、重卡等商用車領域開展基礎的商業化運營，支持運營氫燃料電池汽車公交專線并配套建設加氫站，大力推廣燃料電池汽車，鼓勵企業在氫燃料電池無人機、船舶等新興領域開展示范應用，加大對納入京津冀燃料電池汽車示范城市和社區家庭氫燃料電池熱電聯供項目示范建設。
到2030年，氫能生產應用及裝備研發制造達到區域內領先水平。實現規?；I副產、可再生能源穩定制氫供氫，在氫能制備、儲存、運輸等裝備制造實現關鍵技術突破，氫能儲運成本大幅下降、氫能供應半徑持續擴大；在燃料電池等關鍵裝備制造領域，吸引一批研發團隊和高端制造企業集聚發展，建成立足環渤海、輻射京津冀的氫能產業研發制造基地和公共服務平臺；建成氫能多元應用技術示范區，成為區域氫能綜合應用生態體系的重要力量。
二、重點任務
（一）打造氫能制備和供應保障基地
1、推進氫能多元化供應
充分發揮我市工業副產氫的綜合優勢，以煤焦化工、氯堿化工副產氫為切入點，鼓勵企業在制氫、純化、高壓儲氫領域進行技術創新研究與工藝革新，進一步提高工業副產氫綜合競爭力；大力發展氫氣提純技術，挖掘高純氫氣產能；積極推進低碳制氫技術和液氫加氫站方面研究；同時積極開展風電、光伏、生物質能等清潔能源電解水制氫試點示范，推動規?；⒕G色化、低成本的清潔能源制氫技術突破，積極尋求安全性高、經濟性佳、環保性強的綠氫生產路徑，充分利用已有或新增風電、光伏電站等開展大規模清潔能源制氫，構建多元氫能供應保障體系，力爭將我市打造成國內一流的氫能供應基地。
專欄一氫能供應保障項目
1、濱化集團13000Nm³/h氯堿副產氫提純擴產項目；
2、濱化集團丙烷脫氫裝置2.8萬噸/年副產氫提純項目；
3、濱化集團30t/d液氫工廠項目；
4、濱化集團2.2GW風光氫氨一體化項目；
5、鐵雄冶金5000Nm³/h焦爐煤氣制氫項目；
6、魯北企業集團10000Nm³/h工業副產氫提純制氫項目；
7、京博石化氫氣純化三期項目（一期工業氫、二期燃料電池氫、三期綠氫）。
8、鑫岳化工集團1.6萬噸/年副產氫氣煉化高效應用項目。
9、鑫岳化工集團30000Nm3/h甲醇制氫項目。
2、構建綜合氫能政策和儲運體系
制定完善氫能管理有關政策。規范氫能制備、儲運和加注等環節建設管理程序，落實安全監管責任，加強產業發展和投資引導，推動氫能規?；瘧?，促進氫能生產和消費，為能源綠色轉型提供支撐。
完善氫能儲輸運體系建設。支持企業在氫液化、存儲、運輸等環節進行裝備技術的創新研發與制造，重點發展從高壓氣態儲氫和長管拖車輸氫，推動氫能高壓氣態儲運向低溫液氫儲運、有機液體儲運、固體儲運等運輸方式的改變，提高氫能長距離輸送能力，規劃建設輸氫管網，加大物聯網、區塊鏈、大數據等新興技術在氫能運輸領域的應用，建設氫能運輸調度平臺，實現氫能運輸全流程的自動化采集和實時信息共享，對溫度、壓力等進行實時監控，實現安全高效運輸。
在濱城區、北海經濟開發區規劃建設液氫、氫-氨轉換集散中心，鋪設連接周邊城市的輸氫網絡，建設成完善的供氫儲氫運氫加氫基礎設施網絡。
3、積極布局加氫站
堅持需求導向，適度超前布局加氫站建設。在符合城市規劃和安全規范的前提下，支持各縣市區結合實際推動加氫站建設，鼓勵在大型物流園區、工業園區、大型貨運場、碼頭等貨運集中區域建設加氫、加氣站；鼓勵利用現有加油、加氣站點增設加氫裝備，優先支持新建油氣氫電綜合能源站，探索推進制氫加氫一體化綜合能源站建設，創新“以油養氫”體系，支持開展站內制氫、加氫母站、液氫示范站、油氫合建站、油氫氣電綜合能源補給站等多元化建站模式。
專欄二加氫站
至2025年，建設4座以上加氫站，在濱城區新增或基于現有加油/氣站點進行綜合能源加注改造，在北海經濟開發區、鄒平市新建或改造一座綜合能源站、鄒平市鐵路貨場加氫站以及鄒平青陽加氫站。其中綜合能源站中增設加氫部分規模不小于500kg/12h，新建單座加氫站加氫規模不小于500kg/12h。
至2030年，建設9座以上加氫站，分別是港口加氫站、臨港產業園加氫站、無棣加氫站、鄒平加氫站、沾化加氫站、博興加氫站、惠民加氫站、陽信加氫站、高新區加氫站。單座加氫站加氫規模不小于500kg/12h。
（二）打造氫能基礎設施建設示范基地
1、交通領域。
重點推進城市公交、環衛車、物流車、叉車、通勤車、港口機械等燃料電池車輛示范應用，依托全市物流園區和大型企業，推動市內、城際間以及區域內氫燃料電池廂式物流和重卡物流車的示范運營。引導氫燃料電池汽車與純電動汽車錯位發展，加快氫燃料電池汽車商業化應用進程。創新燃料電池汽車租賃業務模式，推廣分時租賃、定向租賃模式，促進燃料電池汽車的推廣，不斷擴大交通領域氫能應用規模，探索形成有效的氫能商業化發展途徑。
專欄三交通領域氫能示范應用
依托全市物流園區、大型企業、環衛和港口，加快氫燃料電池貨車在物流、快遞和郵政等領域上的示范應用，特別是氫燃料電池中重型貨車、集卡在物流、短倒、碼頭等領域示范應用。
濱城區：以濱城區原鹽、原煤等固定路線運輸業務、流量較大的公交路線進行氫能化示范，對路線相對固定的物流車輛以及環衛車輛等進行氫能化改造。在重卡、公交、物流、市政多領域，共同推進氫能車輛示范應用。
北海經濟開發區：建設大型氫能重卡和集卡物流示范區，推動魏橋創業、濱化集團濱華新材料公司與濱州港的短途倒運氫能重卡車輛試點推廣。
鄒平市：鄒平市氫能重卡物流示范點。以氫能重卡短途倒運車輛為主，公交示范線路為輔，力爭逐步分批次替代現有鄒平市貨運站3500萬噸貨物的短途倒運及鄒平到沾化氧化鋁粉氫能重卡運輸示范線。
博興縣：博興縣氫能重卡物流示范點。
惠民縣：惠民氫能汽車運營平臺項目示范點。
2023年全市氫燃料電池汽車爭取實現零突破；至2025年，立足實際需要，全市推廣一定數量的氫燃料電池汽車；至2030年，進一步擴大推廣使用規模。
2、工業領域。
引導化工企業轉變用能方式，調整原料結構，拓展富氫原料來源，推動石化化工原料輕質化，擴大化工領域氫能替代化石能源的應用規模，引導合成氨、合成甲醇、煉化等化工行業向低碳工藝轉變，促進高耗能行業綠色低碳發展，開展氫冶金、氫混燃機、長壽高效氫燃料電池電堆等前沿應用場景工藝技術及配套裝備探索與研發。研究鋼鐵、化工企業排污權和碳排放權交易機制，營造有利于工業領域氫能應用的市場與政策環境。
3、能源領域。
推進氫儲能在可再生能源消納、電網調峰等領域的推廣應用、試點推進氫能發電、氫混熱電燃機、分布式燃料電池、冷熱電聯供示范項目，打造二氧化碳耦合氫氣利用減排等典型應用場景，提供綜合性智慧能源服務，實現區域內多能協同供應和能源綜合梯級利用。
?。ㄈ┐蛟鞖淠墚a業高端裝備制造基地
1、重點推進關鍵核心裝備研發。
支持大型骨干企業、行業領軍企業加強與國內氫能裝備制造研發機構合作，重點研發電解水制氫裝備、70MPa及以上高壓存儲材料與儲氫罐設備、加氫站氫氣高壓和液態氫的存儲、運輸技術和裝備；研發成本低、循環穩定性好、使用溫度接近燃料電池操作溫度的輕質元素儲氫材料，研發抗氫脆和滲透的輸氫管道材料及研究氫與天然氣混合輸送的技術；建設氫能材料研發體系，材料臨氫行為評價技術體系；發展以液態化合物和氨等為儲氫介質的液氫存儲、運輸技術和裝備，設計研發高活性、高穩定性和低成本的加氫/脫氫催化劑；攻關儲氫合金、納米材料等固態儲氫材料、技術和設備，實現特殊場合高安全、高效、高密度固態存儲和運輸。
專欄四氫能裝備制造重點項目
1、濱化集團燃料氫提純裝備項目產能10套/年；
2、濱化集團電解水制氫裝置項目產能10套/年；
3、濱化集團加氫站成套裝備項目產能6套/年；
4、鐵雄集團高壓儲氫裝備制造生產線和金屬儲氫中試線；
5、鐵雄集團長管拖車產能500輛/年；
6、鐵雄集團金屬儲氫產能500套/年；
7、濱州高新區氫能儲運裝備研發制造項目；
8、濱州高新區氫燃料電池系統生產線項目；
9、格羅夫氫燃料電池動力系統項目；
10、氫能發電裝備制造基地項目。
（四）構建產業創新體系
加大氫能儲運及燃料電池核心技術攻關，提升科技創新和可持續發展能力。圍繞燃料電池，重點開展燃料電池質子交換膜、雙極板、催化劑等關鍵核心技術研究；圍繞氫氣儲運，重點突破高壓氣態儲氫、液氫儲運、有機液態儲運氫、管道輸氫和固態金屬儲運技術；圍繞清潔高效制氫，重點突破電解水制氫、工業副產氫硫、氯、一氧化碳定向純化技術研究。
進一步健全創新突破與技術研發機制，推進以市場為導向、企業為主體、產學研相結合的氫能和燃料電池產業創新載體建設。聚焦關鍵技術、核心材料、制造裝備等短板弱項，加強研發攻關；以高校、科研院所為主體構建基礎研究實驗室，以企業為主圍繞工程化試驗等產業發展需求，搭建產業工程中心，引導整車、材料、能源、化工等多領域合作。建立多學科創新平臺，支持高校、科研院所、高新技術企業等開展氫能及燃料電池創新平臺建設，加強與行業優勢科研機構的交流合作，協同開展關鍵技術攻關。建立科學高效的人才引進培育機制，吸引集聚一批產業高層次創新人才及團隊，進一步提升我市氫能及燃料電池產業科技創新水平，盡早突破卡脖子核心關鍵技術，實現產業化應用，促進成本快速降低。
