招商局的故事，必須放在國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的層面來觀察，才會(huì)看到不一樣的風(fēng)景。
　　
　　招商局誕生于晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，至今已有144年。1877年，招商局收購美資旗昌輪船公司，這是中國民族工商業(yè)第一次收購?fù)馍藤Y產(chǎn)；1896年，招商局投資創(chuàng)設(shè)了中國近代第一家銀行中國通商銀行；1979年，招商局又獲批建立中國大陸第一個(gè)出口加工工業(yè)區(qū)。
　　
　　至2016年，招商局已變身為“招商局集團(tuán)”，成為集交通、金融、地產(chǎn)三大核心產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性大企業(yè)。截至2015年底，集團(tuán)總資產(chǎn)就達(dá)到了9767億元。
　　
　　招商局的成長歷程與中國近百年國運(yùn)緊密相連，在新時(shí)期的征程中，招商局集團(tuán)需要面對(duì)和解決的問題，就是中國經(jīng)濟(jì)問題的縮影。
　　
　　招商局集團(tuán)將對(duì)中外運(yùn)長航進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營整合，整合方案正在擬定。目前，招商局集團(tuán)已成立綜合物流事業(yè)部，與招商物流“兩塊牌子一塊人馬”，依托中外運(yùn)長航，打造綜合物流產(chǎn)業(yè)。
　　
　　明斯克，這個(gè)名字曾被用在一艘航空母艦上，而后被運(yùn)到深圳以作展覽。
　　
　　明斯克城東25公里，中白工業(yè)園已于2013年開工建設(shè)，總規(guī)劃面積90余平方公里，目前已有包括招商局集團(tuán)、中興通訊(13.78+0.44%,買入)、中聯(lián)重科(4.13-0.24%,買入)等一批企業(yè)入駐。
　　
　　招商局計(jì)劃在工業(yè)園內(nèi)興建一個(gè)綜合物流園項(xiàng)目——中白商貿(mào)物流園，首期工程預(yù)計(jì)2016年底竣工投入使用。以借助新開通的“粵新歐”等班列，打通華南地區(qū)經(jīng)中亞五國、白俄羅斯至歐洲各國的物流運(yùn)輸干線，建設(shè)連貫亞歐大陸的“中歐物流大通道”。
　　
　　除了明斯克，位于國際航運(yùn)樞紐通道、扼亞丁灣、紅海之地的吉布提，招商局集團(tuán)也將在此規(guī)劃新建物流港口和工業(yè)園。
　　
　　“招商局已在全球五大洲16個(gè)國家和地區(qū)投資、運(yùn)營30多個(gè)港口，這些港口布局與國家“一帶一路”戰(zhàn)略高度契合。”招商局集團(tuán)董事長李建紅表示。
　　
　　除了港口，招商局集團(tuán)也開始整合國際航運(yùn)物流。
　　
　　去年12月28日，國資委發(fā)布消息，經(jīng)報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司整體并入招商局集團(tuán)有限公司，成為其全資子企業(yè)。
　　
　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從招商局相關(guān)人士處獲悉，招商局集團(tuán)將對(duì)中外運(yùn)長航進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營整合，整合方案正在擬定。目前，招商局集團(tuán)已成立綜合物流事業(yè)部，與招商物流“兩塊牌子一塊人馬”，依托中外運(yùn)長航，打造綜合物流產(chǎn)業(yè)。
　　
　　“以港口帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)園、物流、海工、金融等業(yè)務(wù)‘雁型出海’，進(jìn)一步完善海外重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)布局，為中國企業(yè)‘走出去’提供支持。”李建紅表示。
　　
　　作為清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)之后唯一存續(xù)至今的公司，招商局集團(tuán)已經(jīng)歷一百四十余年歷史。
　　
　　招商局集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，招商局集團(tuán)總資產(chǎn)9767億元，管理總資產(chǎn)6萬億元。2015年，招商局營業(yè)收入1257.40億元，同比增長34.81%；利潤總額483.25億元，同比增長43.47%，增幅在央企排名第一；凈利潤416.86億元，同比增長49.46%。
　　
　　“雁型出海”布局“一帶一路”
　　
　　因?yàn)槎笫氐刂泻：陀《妊鬁贤ǖ囊溃瑬|非國家吉布提以美法日等國家屯扎軍事基地而聞名。由于資源貧乏，軍事基地租金收入一度占該國收入的五分之一。
　　
　　但吉布提地理位置重要，這里成了“一帶一路”的節(jié)點(diǎn)之一。
　　
　　2013年12月，招商局集團(tuán)與吉布提政府的吉布提港有限公司合作投資吉布提港，招商局集團(tuán)持股23.5%，投資項(xiàng)目包括吞吐能力600萬噸的多功能碼頭、吞吐能力150萬箱的集裝箱碼頭、17萬平方米的吉布提干港等。該項(xiàng)目經(jīng)營年限達(dá)99年。
　　
　　“與非洲多數(shù)國家一樣，吉布提勞動(dòng)力成本低，失業(yè)率高，與歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)有出口關(guān)稅減免的協(xié)定，具有發(fā)展外向型勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的潛力。吉布提小國寡民，輻射范圍廣，投資容易立竿見影，可能因一個(gè)項(xiàng)目改變一個(gè)國家的前途。”招商局集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部副部長吳少華表示。
　　
　　更重要的，是打造位于東非地區(qū)的吉布提、埃塞俄比亞兩國無縫對(duì)接的國際產(chǎn)能合作平臺(tái)，試驗(yàn)招商局“前港、中區(qū)、后城”的開發(fā)模式，若試點(diǎn)成功，將會(huì)產(chǎn)生良好的示范效果。
　　
　　類似吉布提港的開發(fā)模式，觀察招商局集團(tuán)的戰(zhàn)略布局邏輯，無論國內(nèi)或國外，都是以港口為龍頭，輔之以物流、園區(qū)、海工、金融等產(chǎn)業(yè)為支撐。
　　
　　在“一帶一路”戰(zhàn)略啟動(dòng)之前，招商局已在海外大規(guī)模布局港口。目前招商局在全球投資的港口網(wǎng)絡(luò)分布于16個(gè)國家、30個(gè)港口。
　　
　　這些港口，大多是位于“一帶一路”沿線國家的重要港口點(diǎn)位。
　　
　　“一帶一路”戰(zhàn)略中，港口建設(shè)則是“21世紀(jì)海上之路”的節(jié)點(diǎn)。國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部于去年3月28日聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》顯示，21世紀(jì)海上絲綢之路重點(diǎn)方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋(6.39+1.27%,買入)。在走向上，海上以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢安全高效的運(yùn)輸大通道。
　　
　　招商局正在參與建設(shè)運(yùn)營的港口，也是在“一帶一路”沿線發(fā)展港口網(wǎng)絡(luò)，通過收購、改造和新建，形成可控制的現(xiàn)代化港口鏈。
　　
　　這些項(xiàng)目包括，2010年，在尼日利亞拉哥斯港建設(shè)國際集裝箱碼頭，總投資1.54億美元，持股比例47.5%，經(jīng)營年限20年；2011年，在斯里蘭卡科倫坡港建設(shè)國際集裝箱碼頭，總投資5.5億美元，持股比例85%，經(jīng)營年限35年；2012年，在西非多哥共和國建設(shè)洛美集裝箱碼頭，投資1.5億歐元，持股比例50%，經(jīng)營年限35年，可再延10年；2013年的吉布提港；以及與中原集團(tuán)、中投海外聯(lián)合收購?fù)炼鋷炷犯邸?br /> 　　
　　此外，招商局還投資了澳大利亞的紐卡斯?fàn)柛邸２⒄谕苿?dòng)立陶宛克萊佩達(dá)港、俄羅斯扎魯比諾項(xiàng)目、印尼雅加達(dá)港、坦桑尼亞巴加莫約特區(qū)、肯尼亞蒙巴薩港等項(xiàng)目。
　　
　　據(jù)悉，2016年，招商局將按照“前港、中區(qū)、后城”模式，全面啟動(dòng)集團(tuán)首個(gè)海外“絲路驛站”試點(diǎn)——吉布提項(xiàng)目，形成成熟模式后向其他區(qū)域復(fù)制。
　　
　　從深圳蛇口向海外復(fù)制
　　
　　“前港、中區(qū)、后城”這一模式有其歷史淵源，最早要追溯至改革開發(fā)之初的深圳蛇口工業(yè)區(qū)。
　　
　　“前港”是指新建港口或升級(jí)已有港口，“中區(qū)”是指供工業(yè)所用的出口加工區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、保稅倉庫等，“后城”是指住宅和商業(yè)區(qū)。這一模式實(shí)現(xiàn)了航、港、產(chǎn)、城聯(lián)動(dòng)，以港口帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)園、物流、海工、金融等業(yè)務(wù)走出去，進(jìn)而為中國企業(yè)“走出去”提供支持，是為“雁型出海”。
　　
　　一帶一路戰(zhàn)略如何落地？招商局將“前港、中區(qū)、后城”這一模式稱為“絲路驛站”，除了以港口為核心的全鏈條商貿(mào)生態(tài)體系，還包括全球關(guān)口聯(lián)盟平臺(tái)、建立以人民幣為中心的清算體系等內(nèi)容。
　　
　　作為開發(fā)成熟的商業(yè)模式，“前港、中區(qū)、后城”優(yōu)勢(shì)在于將政府、企業(yè)和其他各類資源協(xié)同起來，系統(tǒng)解決。
　　
　　“招商局在吉布提建設(shè)絲路驛站的初步設(shè)想是，以臨港自貿(mào)區(qū)為主要載體，建設(shè)硬環(huán)境（包括港口、臨港產(chǎn)業(yè)園及公路、商業(yè)服務(wù)設(shè)施等）和軟環(huán)境（包括通關(guān)、結(jié)算、支付以及大數(shù)據(jù)等服務(wù)）。”招商局表示，近期重點(diǎn)從港口板塊、臨港園區(qū)業(yè)務(wù)板塊以及慈善板塊等三個(gè)方面著手。
　　
　　除了吉布提，這一模式還被用在南亞唯一深水大型集裝箱碼頭——科倫坡國際集裝箱碼頭，以及位于絲綢之路的跨越白俄羅斯和立陶宛兩國的中白工業(yè)園項(xiàng)目。
　　
　　港口是孤立的節(jié)點(diǎn)，連接港口鏈需要的是國際航運(yùn)物流。
　　
　　2015年12月，經(jīng)報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司整體并入招商局集團(tuán)，成為其全資子企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，中外運(yùn)長航在海外共有242家機(jī)構(gòu)（包括香港），在全球72個(gè)地方已建立或正在建立機(jī)構(gòu)。
　　
　　隨后，招商局集團(tuán)副董事長趙滬湘于4月25日兼任中國外運(yùn)長航集團(tuán)總經(jīng)理；5月4日，又被任命為招商局物流集團(tuán)有限公司董事長。
　　
　　“目前，已經(jīng)成立了招商局與中外運(yùn)長航整合領(lǐng)導(dǎo)小組，這個(gè)小組由招商局董事長李建紅親自掛帥，目標(biāo)是做專業(yè)化整合。招商集團(tuán)集團(tuán)已成立綜合物流事業(yè)部，與整合領(lǐng)導(dǎo)小組兩塊牌子一班人馬。其中，招商局物流明確劃歸事業(yè)部，在進(jìn)行深度整合，大的方向肯定是專業(yè)化整合，打造成央企重組整合的樣本。”招商局集團(tuán)辦公廳主任李亞東對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
　　
　　記者獲悉，整合中外運(yùn)長航的目標(biāo)，是“力爭在幾年內(nèi)使物流業(yè)務(wù)成為一個(gè)新的盈利超百億的板塊。”
　　
　　李亞東表示，招商局在新加坡上市的招商公路平臺(tái)，正在推進(jìn)公路業(yè)務(wù)的整合重組，但不會(huì)注入長航，初步想法打算在A股上市。
　　
　　截至2015年底，招商局海外（含港澳臺(tái)）企業(yè)總資產(chǎn)達(dá)約3387億元，約占集團(tuán)總資產(chǎn)的37.6%。2015年，招商局海外營業(yè)總收入約438億元，約占集團(tuán)當(dāng)年?duì)I業(yè)總收入的35.9%，海外業(yè)務(wù)當(dāng)年利潤總額約96億元，約占集團(tuán)當(dāng)年利潤總額的19.8%。
　　
　　劍指郵輪產(chǎn)業(yè)，整合粵港大組合港
　　
　　深圳，蛇口，太子灣。不出意外，11月這里的郵輪母港將建成投入使用。這是“前港、中區(qū)、后城”在深圳的升級(jí)落地。
　　
　　5月17日，招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司公告稱，國家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，占地面積9.4平方公里。
　　
　　招商蛇口(14.19+0.64%,買入)稱，中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)在蛇口工業(yè)區(qū)太子灣的設(shè)立，促進(jìn)公司“前港-中區(qū)-后城”的空間發(fā)展模式快速落地，通過以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運(yùn)營、餐飲購物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
　　郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。當(dāng)下中國郵輪正在經(jīng)歷高速發(fā)展階段。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國有10個(gè)港口接待過郵輪，郵輪旅客出入境248萬人次，同比增長44%；乘坐母港郵輪出入境的中國游客222萬人次，同比增長50%。
　　
　　蛇口郵輪母港正在推動(dòng)與嘉年華、香港云頂、港中旅等的郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈的合作，招商局也在天津、廈門等地搭建郵輪母港網(wǎng)絡(luò)化布局。
　　
　　除了郵輪母港，招商局有意推動(dòng)深圳乃至粵港的港口整合。
　　
　　“深圳港分為東部和西部，一個(gè)區(qū)域內(nèi)港口分散經(jīng)營是不利的。招商局對(duì)包括深圳港在內(nèi)的一些區(qū)域港口整合是感興趣的。”李亞東表示，把深圳作為一個(gè)整體的港口，通過粵港大組合港，參與國際貿(mào)易，可以成為國際貿(mào)易的制定者。
　　
　　記者獲悉，招商局集團(tuán)2015年將在前海蛇口自貿(mào)片區(qū)完成固定資產(chǎn)投資100億元以上，全面推動(dòng)前海蛇口自貿(mào)新城建設(shè)，完成前海灣保稅港區(qū)整改及擴(kuò)區(qū)，系統(tǒng)做好太子灣離島規(guī)劃及二突堤城市功能調(diào)整，推進(jìn)地鐵12號(hào)線等自貿(mào)區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快太子灣綜合開發(fā)、前海自由貿(mào)易中心等重點(diǎn)項(xiàng)目。
　　
　　另外，招商局集團(tuán)將與深圳市政府探討組建合資公司，以新機(jī)制建設(shè)自貿(mào)區(qū)。
　　
　　而在5月17日，招商蛇口董事長孫承銘在股東大會(huì)上透露，前海土地改制談判已到了收官階段，與政府基本達(dá)成共識(shí)，預(yù)計(jì)上半年可以結(jié)束土地談判。最初招商蛇口前海土地估值約390億，隨著深圳市場(chǎng)向好和規(guī)劃調(diào)整，現(xiàn)在估值可達(dá)900億。
　　
　　“通過復(fù)牌仁和保險(xiǎn)、大力發(fā)展高端郵輪旅游產(chǎn)業(yè)等，培育新的增長點(diǎn)。”李建紅說。
　　
　　李建紅表示，“十三五”期間，招商局將進(jìn)一步發(fā)揮中央企業(yè)的“硬實(shí)力”，依托香港國際金融中心、國際航運(yùn)中心等“軟實(shí)力”，全面對(duì)接“一帶一路”、“中國制造2025”及人民幣國際化等國家戰(zhàn)略，積極參與國際競(jìng)爭和全球資源配置，以重大項(xiàng)目為載體，加快新市場(chǎng)、新空間的拓展，提升國際化競(jìng)爭力。