一、集成電路：全鏈協同突破，硬核企業(yè)引領產業(yè)升級

上海作為國內集成電路產業(yè)排頭兵，依托創(chuàng)新策源、全產業(yè)鏈布局及龍頭集聚優(yōu)勢，構建起完整產業(yè)生態(tài)，成為全球重要承載區(qū)。截至2025年，產業(yè)規(guī)模預計超4600億元（同比增長24%），企業(yè)超1200家，全球排名第四、國內第一，先進工藝與高端芯片突破持續(xù)強化核心競爭力。

（一）核心基礎支撐

上海形成以張江科學城為核心、多點支撐的空間布局，匯聚全國25%產業(yè)資源。張江園區(qū)構建完善創(chuàng)新載體體系，提供全流程產業(yè)支撐；裝備材料領域已形成國產替代攻堅合力，破解關鍵“卡脖子”難題。

（二）重點企業(yè)與核心進展

沐曦股份：高性能通用GPU領先企業(yè)，于2025年12月17日在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，成為上海GPU芯片企業(yè)資本化進程的重要里程碑。公司核心產品針對人工智能、云計算等高端應用場景，憑借自主研發(fā)的高性能計算架構，已實現與國內主流服務器廠商的批量適配，2025年營收同比增長超150%，在AI訓練芯片市場的份額穩(wěn)步提升。

壁仞科技：上海GPU芯片“四小龍”之一，已全面邁入資本化進程。公司聚焦高端通用計算芯片領域，自主研發(fā)的BR100系列GPU芯片在算力密度、能效比等核心指標上達到國際先進水平，可廣泛應用于數據中心、智能駕駛等場景。2025年，公司與國內多家頭部互聯網企業(yè)、云計算服務商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，批量訂單落地交付，推動高端GPU芯片國產替代進程加速。

燧原科技：正處于IPO輔導沖刺階段的GPU芯片領軍企業(yè)，專注于云端通用人工智能訓練和推理芯片的研發(fā)。其最新一代云端AI芯片已完成量產交付，采用先進的制程工藝，算力較上一代產品提升50%以上，同時在能效比上實現重大突破。截至2025年末，公司產品已服務于金融、互聯網、政務等多個領域的頭部客戶，市場認可度持續(xù)提升。

中芯國際：國內規(guī)模最大、技術最先進的集成電路制造企業(yè)，在上海擁有多個生產基地。2025年，公司持續(xù)推進先進工藝研發(fā)，在成熟制程領域產能持續(xù)擴充，有效滿足汽車電子、物聯網等領域的芯片需求。同時，公司與國內芯片設計企業(yè)深化協同合作，搭建國產化供應鏈合作平臺，推動芯片設計與制造環(huán)節(jié)的高效聯動，為產業(yè)生態(tài)完善提供核心支撐。

華虹半導體：國內特色工藝集成電路制造龍頭企業(yè)，上海基地聚焦功率器件、嵌入式閃存等特色工藝領域。2025年，公司12英寸功率器件生產線產能利用率保持在90%以上，自主研發(fā)的BCD工藝實現技術突破，可滿足高端汽車電子芯片的制造需求，全年汽車電子相關芯片營收同比增長45%，與國內多家汽車芯片設計企業(yè)建立長期合作。

韋爾股份：全球知名的半導體設計企業(yè)，在上海設有核心研發(fā)中心。2025年，公司在圖像傳感器領域持續(xù)發(fā)力，推出適用于車載攝像頭的高分辨率圖像傳感器芯片，該芯片具備低功耗、高動態(tài)范圍等優(yōu)勢，已批量配套特斯拉、上汽等車企的新能源車型。同時，公司積極拓展VR/AR芯片市場，相關產品進入國際主流終端廠商供應鏈，全年營收突破300億元。

中微公司：國內半導體設備領域領軍企業(yè)，專注于刻蝕機、MOCVD等核心設備研發(fā)制造。2025年，公司自主研發(fā)的5納米刻蝕機實現量產交付，打破國外廠商在先進制程刻蝕設備領域的壟斷，已批量應用于中芯國際、華虹半導體等企業(yè)的生產線。同時，公司MOCVD設備在第三代半導體領域的市場份額提升至40%，成為全球主要的MOCVD設備供應商之一。

安集科技：半導體材料領域核心企業(yè)，主營化學機械拋光液、光刻膠去除劑等產品。2025年，公司化學機械拋光液產品已覆蓋14納米至7納米先進工藝，獲得全球主流晶圓制造企業(yè)的認證，全年營收同比增長38%。同時，公司光刻膠去除劑產品在邏輯芯片、存儲芯片領域的應用范圍持續(xù)擴大，進一步完善了半導體材料國產化布局。

長電科技：全球領先的半導體封測企業(yè)，上海基地是公司高端封測業(yè)務的核心載體。2025年，公司先進封裝技術產能持續(xù)擴充，推出的Chiplet封裝解決方案已應用于高端GPU、AI芯片等領域，為沐曦股份、壁仞科技等企業(yè)提供配套服務。全年封測業(yè)務營收突破250億元，其中先進封裝業(yè)務占比提升至35%。

兆易創(chuàng)新：國內存儲芯片設計龍頭企業(yè)，在上海設有研發(fā)中心和銷售總部。2025年，公司NOR Flash存儲芯片全球市場份額提升至18%，穩(wěn)居全球前三。同時，公司DRAM存儲芯片研發(fā)取得階段性突破，首款自主研發(fā)的DDR4芯片實現量產，填補了國內相關領域的空白，已開始向國內服務器廠商批量供貨。

（三）發(fā)展瓶頸與突破方向

核心瓶頸集中在高端裝備材料國產化率不足、先進工藝研發(fā)投入大周期長、高端人才缺口較大三大領域。未來上海將重點推進三大突破：一是強化產學研協同攻關，聯合高校、科研院所與企業(yè)組建創(chuàng)新聯合體，重點突破光刻機、蝕刻機等核心裝備及高端光刻膠等關鍵材料；二是加大先進工藝研發(fā)支持力度，鼓勵企業(yè)持續(xù)投入，推動7nm及以下先進工藝規(guī)模化應用；三是完善高端人才引育機制，通過“產學研用”協同培養(yǎng)模式，打造一支高素質的產業(yè)人才隊伍，提升產業(yè)整體創(chuàng)新能力。

二、張江生物醫(yī)藥：創(chuàng)新產品密集涌現，萬億集群加速成型

張江生物醫(yī)藥集群作為上海生物醫(yī)藥產業(yè)的核心載體，憑借“創(chuàng)新資源集聚+臨床轉化高效+產業(yè)生態(tài)完備”的獨特優(yōu)勢，已構建起覆蓋藥物研發(fā)、醫(yī)療器械、臨床實驗、生產制造的全產業(yè)鏈生態(tài)，成為國內生物醫(yī)藥創(chuàng)新的“策源地”。截至2025年，集群產業(yè)規(guī)模預計突破4400億元，匯聚上下游企業(yè)超2300家，創(chuàng)新藥械獲批數量持續(xù)領跑全國。

（一）核心基礎與政策支撐

產業(yè)基礎方面，張江藥谷已建成國內最完善的生物醫(yī)藥創(chuàng)新基礎設施體系，擁有國家蛋白質科學中心、上海藥物研究所等一批國家級研發(fā)平臺，以及多家具備國際資質的臨床實驗機構，臨床審評效率持續(xù)提升。同時，集群已形成“研發(fā)-臨床-生產”的高效協同鏈條，為創(chuàng)新成果快速轉化提供了堅實保障。

政策層面，浦東新區(qū)發(fā)布《浦東新區(qū)促進高端醫(yī)療器械產業(yè)全鏈條發(fā)展實施方案（2025-2027年）》，明確構建“1+3”園區(qū)布局，通過強化源頭創(chuàng)新、優(yōu)化產業(yè)空間、培育龍頭企業(yè)、完善產業(yè)生態(tài)等舉措，全力打造具有全球影響力的醫(yī)療器械產業(yè)體系。市級層面則通過金融與人才支持政策，鼓勵創(chuàng)新藥械研發(fā)，對創(chuàng)新產品上市給予專項獎勵，積極開拓國內外市場。

（二）重點企業(yè)與核心進展

英矽智能：生物醫(yī)藥科技領軍企業(yè)，于2025年12月30日在港交所掛牌上市。公司依托人工智能技術賦能藥物研發(fā)，構建了從靶點發(fā)現到臨床試驗的全流程AI藥物研發(fā)平臺，顯著縮短了研發(fā)周期、降低了研發(fā)成本。其核心管線中的多款創(chuàng)新藥物已進入臨床后期階段，涵蓋腫瘤、神經退行性疾病等多個治療領域，展現出強勁的創(chuàng)新研發(fā)能力。

英派藥業(yè)：專注于腫瘤領域創(chuàng)新藥物研發(fā)的企業(yè)，2025年其核心創(chuàng)新藥成功上市，該藥物為國內首個針對特定靶點的小分子抑制劑，填補了國內相關治療領域的空白。依托張江完善的臨床轉化體系，公司快速完成了藥物的臨床實驗與上市申報，上市后迅速獲得市場認可，2025年相關產品銷售額突破10億元，為患者提供了全新的治療選擇。

 

 

玄宇醫(yī)療：高端醫(yī)療器械創(chuàng)新企業(yè)，2025年其兩款心臟電生理領域創(chuàng)新產品成功上市，推動國內心臟電生理領域邁入精準消融新階段。公司產品憑借先進的技術原理和優(yōu)異的臨床性能，打破了國外品牌的壟斷，已被國內多家頂尖醫(yī)院納入臨床應用。同時，公司依托張江的產業(yè)生態(tài)優(yōu)勢，快速推進產品量產與市場推廣，構建起完善的銷售與服務網絡。

 

 

復星醫(yī)藥：綜合性醫(yī)藥健康企業(yè)，2025年有一款創(chuàng)新藥成功上市，進一步豐富了公司在腫瘤治療領域的產品矩陣。公司持續(xù)深化產學研協同創(chuàng)新，與張江多家科研機構建立合作關系，推進創(chuàng)新藥物研發(fā)。同時，積極拓展海外市場，將多款國產創(chuàng)新藥推向國際舞臺，2025年海外營收占比同比提升5個百分點，國際化布局持續(xù)深化。

君實生物：國內PD-1/PD-L1領域創(chuàng)新藥龍頭企業(yè)，張江基地是公司核心研發(fā)與生產中心。2025年，公司第二款PD-1抑制劑成功獲批新適應癥，用于晚期胃癌的治療，成為國內首個獲批該適應癥的PD-1藥物。同時，公司自主研發(fā)的BTK抑制劑進入III期臨床試驗，針對B細胞惡性腫瘤的治療效果顯著，有望2026年上市。全年營收突破80億元，創(chuàng)新藥銷售額占比超90%。

信達生物：專注于抗體藥物研發(fā)的創(chuàng)新藥企，2025年有兩款創(chuàng)新抗體藥物成功上市，分別用于類風濕關節(jié)炎和非小細胞肺癌的治療。其中，用于非小細胞肺癌的PD-L1抑制劑與化療藥物聯合治療方案，顯著延長了患者生存期，獲得國內外權威指南推薦。公司海外合作持續(xù)深化，與禮來等國際藥企的合作產品在全球多個國家和地區(qū)獲批上市，2025年海外營收超30億元。

聯影醫(yī)療：高端醫(yī)療影像設備領軍企業(yè)，總部位于上海張江。2025年，公司獲批中國首款光子計數能譜CT，該設備具備超高分辨率、快速成像等優(yōu)勢，打破了國外品牌在高端CT設備領域的壟斷，已批量進入國內三級醫(yī)院。同時，公司PET-CT設備全球市場份額提升至15%，成為全球第三大PET-CT設備供應商，產品出口至全球50多個國家和地區(qū)。

微創(chuàng)醫(yī)療：全球領先的微創(chuàng)介入醫(yī)療器械企業(yè)，在上海擁有完善的研發(fā)與生產體系。2025年，公司自主研發(fā)的心臟支架產品通過歐盟CE認證，正式進入歐洲市場，成為國內首個獲得歐盟認證的心臟支架產品。同時，公司在神經介入、骨科植入等領域的多款創(chuàng)新產品獲批上市，進一步豐富了產品矩陣，全年營收突破120億元，海外市場占比提升至40%。

凱賽生物：生物制造領域領軍企業(yè)，專注于長鏈二元酸、生物基聚酰胺等產品研發(fā)生產。2025年，公司生物基聚酰胺生產線產能持續(xù)擴充，全年產量突破5萬噸，產品廣泛應用于紡織、汽車、電子等領域，與國內多家龍頭企業(yè)建立長期合作。同時，公司自主研發(fā)的生物基戊二胺技術實現突破，降低了生物基聚酰胺的生產成本，推動生物制造產業(yè)規(guī)模化發(fā)展。

 

 

和元生物：基因治療CDMO領域核心企業(yè)，張江基地具備完整的基因治療藥物研發(fā)與生產服務能力。2025年，公司為國內多家基因治療企業(yè)提供病毒載體構建、臨床樣品生產等服務，服務項目超50個，其中10個項目進入臨床II期階段。同時，公司新建的商業(yè)化生產車間正式投產，產能提升至2000升，可滿足基因治療藥物商業(yè)化生產需求，全年營收同比增長65%。

 

 

（三）發(fā)展瓶頸與突破方向

 

 

核心瓶頸集中在原創(chuàng)性成果不足、臨床實驗資源緊張、國際競爭力有待提升三大領域。未來上海將重點推進三大突破：一是強化源頭創(chuàng)新培育，支持企業(yè)開展First-in-class創(chuàng)新藥物研發(fā)，建設一批前沿技術創(chuàng)新平臺；二是優(yōu)化臨床實驗資源配置，擴大臨床實驗機構規(guī)模，提升臨床實驗效率與質量；三是推動產業(yè)國際化發(fā)展，鼓勵企業(yè)參與國際多中心臨床實驗，加強與全球醫(yī)藥企業(yè)的合作與交流，提升國產創(chuàng)新藥械的國際影響力。

三、新能源汽車：雙龍頭引領出海，全鏈生態(tài)邁向全球

2025年，產業(yè)產值突破3500億元，年產量超120萬輛，占全市汽車制造業(yè)產量35%以上，個人新增購車中純電動占比超50%，推廣規(guī)模居全球城市前列，同時引領長三角新能源汽車產業(yè)開啟“鏈式出海”新篇章。

（一）核心基礎與政策支撐

以上汽、特斯拉為雙龍頭，集聚數千家配套企業(yè)，形成國內最完善產業(yè)鏈。嘉定區(qū)作為核心承載區(qū)，建成研發(fā)測試、生產制造等全鏈條產業(yè)園區(qū)，擁有國家級新能源汽車創(chuàng)新中心等載體；長三角新能源汽車產業(yè)鏈出海基地落地嘉定，打造 “線下 + 線上” 一體化出海平臺。

滬蘇浙皖四地推動成立長三角 “一帶一路” 高質量發(fā)展促進會，指導建設出海基地。基地構建 “四大中心”，提供技術交流、采購對接等一站式服務。市級層面持續(xù)支持技術創(chuàng)新，重點扶持固態(tài)電池、高級別自動駕駛等未來技術研發(fā)。

（二）重點企業(yè)與核心進展

上汽集團：國內汽車產業(yè)龍頭企業(yè)，2025年1-11月累計銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%，銷量已超去年全年，自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”齊頭并進。其中，自主品牌銷量占比提升至64.9%，新能源車銷量同比大漲38.8%。旗下智己汽車成立5年首次達成“全成本口徑盈利”，月銷量連續(xù)破萬，產品已進入東南亞、歐洲及澳大利亞市場，海外訂單表現超出預期，后續(xù)將加速線控底盤量產落地，推動L3級自動駕駛規(guī)模化應用。

特斯拉上海超級工廠：全球新能源汽車產業(yè)的效率標桿，2025年初實現第400萬輛整車下線，以每30多秒下線一臺整車的速度詮釋“上海速度”，貢獻了特斯拉全球近一半的電動車交付量。工廠采用“同一屋頂下”的四大工藝集成模式，本土化供應鏈占比達95%，在長三角地區(qū)形成“4小時朋友圈”。2025年11月，工廠交付量達7.9萬輛，環(huán)比增長15%，國內銷量超7.3萬輛，創(chuàng)下年內單月銷量新高，持續(xù)帶動上下游配套企業(yè)協同發(fā)展。

蔚來汽車：高端新能源汽車品牌，以上海為核心研發(fā)與運營基地，2025年持續(xù)推進技術創(chuàng)新與產品升級，其搭載固態(tài)電池的新款車型正式上市，續(xù)航里程突破1000公里，顯著提升產品競爭力。同時，公司深化換電模式布局，在長三角地區(qū)完善換電網絡，提升用戶體驗。海外市場方面，通過長三角新能源汽車出海基地平臺，進一步拓展歐洲市場，2025年海外銷量同比增長超60%。

地平線：智能芯片領域核心配套企業(yè)，為新能源汽車提供高級別自動駕駛芯片。2025年，公司最新一代自動駕駛芯片實現量產交付，采用先進的制程工藝，AI算力大幅提升，可支持L4級自動駕駛功能。該芯片已批量配套上汽、蔚來等多家頭部車企的新款車型，推動上海新能源汽車產業(yè)智能化水平持續(xù)提升，打破了國外智能芯片在高端市場的壟斷。

 

 

上汽大通：上汽集團旗下高端商用車品牌，2025年新能源商用車銷量同比增長52%，其中燃料電池商用車銷量突破5000輛，穩(wěn)居國內市場前列。公司自主研發(fā)的燃料電池系統功率密度提升至40kW/L，續(xù)航里程突破600公里，已批量應用于物流車、客車等場景。同時，公司海外市場拓展成效顯著，新能源商用車出口至歐洲、東南亞等20多個國家和地區(qū)，全年出口量同比增長78%。

愛馳汽車：以上海為研發(fā)總部的新能源汽車企業(yè)，2025年推出首款搭載800V高壓平臺的車型，充電10分鐘可續(xù)航400公里，補能效率大幅提升。該車型憑借優(yōu)異的性能和性價比，上市后月銷量快速突破5000輛。同時，公司深化與歐洲經銷商的合作，在德國、法國等國家建立銷售服務網絡，2025年海外銷量突破1.2萬輛，同比增長65%。

匯川技術：新能源汽車電驅系統核心配套企業(yè)，上海研發(fā)中心專注于高端電驅系統研發(fā)。2025年，公司自主研發(fā)的碳化硅電驅系統實現量產，該系統能效比提升15%，可有效提升新能源汽車續(xù)航里程，已批量配套蔚來、小鵬等車企的高端車型。全年新能源汽車業(yè)務營收突破150億元，同比增長48%，電驅系統全球市場份額提升至8%。

寧德時代（上海）：全球動力電池龍頭企業(yè)在滬布局的核心基地，專注于動力電池研發(fā)與生產。2025年，公司上海基地固態(tài)電池生產線正式投產，產能達20GWh，該固態(tài)電池能量密度突破400Wh/kg，配套蔚來、上汽等車企的新款車型。同時，公司推動電池回收業(yè)務發(fā)展，建成上海首個動力電池梯次利用與回收中心，全年回收動力電池超5萬噸，資源回收率達98%。

福耀玻璃：汽車玻璃核心配套企業(yè)，上海基地為新能源汽車提供智能調光玻璃、抬頭顯示玻璃等高端產品。2025年，公司智能調光玻璃實現量產，可根據光線強度自動調節(jié)透明度，提升駕駛安全性和舒適性，已配套特斯拉、上汽等車企的多款車型。全年新能源汽車玻璃業(yè)務營收同比增長55%，占公司總營收的比重提升至30%。

 

 

華域汽車：上汽集團旗下汽車零部件龍頭企業(yè)，上海基地覆蓋新能源汽車底盤、內飾、電子等多個領域。2025年，公司自主研發(fā)的線控底盤系統實現量產，可支持L3級及以上自動駕駛功能，已配套智己、蔚來等車型。同時，公司在智能座艙領域的多款產品獲批上市，全年新能源汽車零部件業(yè)務營收突破200億元，同比增長42%。

 

（三）發(fā)展瓶頸與突破方向

核心瓶頸集中在高端智能芯片國產化率不足、固態(tài)電池產業(yè)化進程較慢、海外市場貿易壁壘加劇三大領域。未來上海將重點推進三大突破：一是聯合核心企業(yè)攻關高端智能芯片、固態(tài)電池等關鍵核心技術，提升產業(yè)鏈自主可控能力；二是加快固態(tài)電池產業(yè)化布局，完善上下游配套，推動新能源汽車續(xù)航與安全性能持續(xù)提升；三是依托長三角新能源汽車出海基地，深化“鏈式出海”模式，在海外布局生產基地與服務網絡，應對貿易壁壘，提升全球市場競爭力。

四、大飛機：協同集群共建，國之重器規(guī)模化運營

2025 年，長三角大飛機產業(yè)集群產值破千億元，上海臨港片區(qū)規(guī)模約 500 億元，占全市 50%；C919 產能提升至 75 架，累計交付 18 架，開通 24 條航線，載客超 200 萬人次，規(guī)模化運營提速。

（一）核心基礎與政策支撐

形成以上海為核心、蘇浙皖三省錯位發(fā)展的 “一核多極” 布局。臨港新片區(qū)為核心承載區(qū)，集聚中國商飛等鏈主及配套企業(yè)，承擔 C919 量產、總裝與系統集成任務，培育四大高端產業(yè)子鏈；蘇浙皖三省分別在 3D 打印鈦合金技術、機身裝配、關鍵零部件領域形成優(yōu)勢，構建 “材料 - 部件 - 系統” 分工體系。

滬蘇浙皖四地經信部門簽署產業(yè)集群合作共建協議，構建協同開放的區(qū)域產業(yè)生態(tài)。市級層面聯合高校、科研機構攻關核心技術，通過園區(qū)優(yōu)化、政策協同強化區(qū)域聯動，提升集群競爭力。

（二）重點企業(yè)與核心進展

中國商飛：大飛機產業(yè)“鏈主”企業(yè)，2025年推動C919實現規(guī)模化運營，機隊累計安全飛行超2.6萬小時，服務旅客超150萬人次。公司持續(xù)提升C919產能，2025年產能提升至75架，累計交付18架，開通24條航線，覆蓋國內主要城市。同時，穩(wěn)步推進C929寬體客機研發(fā)，聯合長三角科研力量開展核心技術攻關，關鍵系統研發(fā)取得階段性突破，為后續(xù)量產奠定基礎。

 

中國航發(fā)商發(fā)：航空發(fā)動機核心研發(fā)制造企業(yè)，專注于大飛機配套發(fā)動機研發(fā)。2025年，公司為C919配套的長江-1000A發(fā)動機持續(xù)推進適航取證工作，完成多項關鍵試驗，核心性能指標持續(xù)優(yōu)化。同時，深化與上海交通大學、華東理工大學等高校的合作，開展發(fā)動機材料、氣動設計等基礎研究，提升發(fā)動機國產化率，打破國外技術壟斷。

 

上海飛機制造有限公司：中國商飛旗下核心制造企業(yè)，承擔C919的總裝制造任務。2025年，公司優(yōu)化總裝工藝流程，引入數字化、智能化制造設備，總裝效率同比提升20%，有效支撐C919產能提升。同時，推進復合材料機身部件的量產應用，提升機身輕量化水平，降低飛機能耗，為大飛機產業(yè)綠色化發(fā)展提供支撐。

 

中航機載：大飛機機載系統核心配套企業(yè)，為C919提供航電系統、飛控系統等關鍵部件。2025年，公司自主研發(fā)的大飛機飛控系統實現全面國產化，性能達到國際先進水平，已批量配套C919交付機型。同時，推進機載系統智能化升級，融入人工智能、大數據技術，提升飛機飛行安全性與經濟性，為大飛機產業(yè)智能化升級提供核心支撐。

 

西子航空（上海）：民營航空制造領域領軍企業(yè)，專注于大飛機結構件研發(fā)制造。2025年，公司為C919提供的機身復合材料結構件實現量產，該結構件重量減輕30%，強度提升25%，已配套多架交付機型。同時，公司與中國商飛聯合開展C929寬體客機結構件研發(fā)，完成多項試驗件的設計與制造，為C929的研發(fā)進程提供支撐。

 

上海航空電器：航空電氣系統核心配套企業(yè)，為C919提供照明系統、配電系統等產品。2025年，公司自主研發(fā)的LED航空照明系統實現全面國產化，具備節(jié)能、長壽、抗干擾等優(yōu)勢，已批量配套C919機隊。同時，公司推進智能配電系統研發(fā)，融入物聯網技術，可實現電氣系統狀態(tài)實時監(jiān)控，提升飛機運維效率，相關產品已進入C919改進型機型的配套清單。

 

上海航天汽車機電：大飛機配套設備研發(fā)制造企業(yè)，專注于機艙環(huán)境控制系統、新能源航空設備等領域。2025年，公司為C919研發(fā)的機艙環(huán)境控制系統通過適航認證，該系統可實現精準溫控和空氣凈化，提升乘客舒適性，已批量交付使用。同時，公司開展航空光伏設備研發(fā)，為飛機提供輔助供電，相關技術已完成實驗室驗證，有望應用于后續(xù)機型。

 

寶武特冶：高端航空材料核心供應商，為大飛機提供鈦合金、高溫合金等關鍵材料。2025年，公司為C919發(fā)動機配套的高溫合金葉片材料實現量產，該材料耐高溫性能達到國際先進水平，打破國外壟斷。同時，公司與中國航發(fā)商發(fā)聯合研發(fā)C929寬體客機用鈦合金材料，完成材料性能測試，為后續(xù)機型的材料選型提供支撐。

 

上海測控技術研究所：航空測試設備研發(fā)企業(yè)，為大飛機研發(fā)提供各類測試儀器和技術服務。2025年，公司為C919的航電系統、飛控系統提供全套測試解決方案，保障了系統的可靠性和安全性。同時，公司研發(fā)的大飛機結構強度測試設備實現國產化，可滿足C919及C929的結構強度測試需求，替代進口設備，降低研發(fā)成本。

 

上海機場集團（航空保障）：大飛機運營保障核心企業(yè)，負責C919的地面保障、維修維護等服務。2025年，公司在上海虹橋、浦東機場建成C919專屬維修基地，配備全套維修設備和專業(yè)團隊，可實現C919的日常維護、定檢等工作。同時，公司推進智慧保障系統建設，通過大數據分析優(yōu)化保障流程，縮短飛機停場時間，提升運營效率，為C919的規(guī)模化運營提供堅實保障。

 

（三）發(fā)展瓶頸與突破方向

核心瓶頸集中在航空發(fā)動機等關鍵核心部件國產化率有待提升、區(qū)域協同機制仍需完善、高端制造裝備依賴進口三大領域。未來上海將重點推進三大突破：一是聯合長三角科研力量與企業(yè)，集中攻關航空發(fā)動機、高端復合材料等關鍵核心技術，提升全產業(yè)鏈自主可控能力；二是深化長三角區(qū)域協同，完善產業(yè)分工體系，建立統一的技術標準與質量管控體系，提升集群協同效率；三是推進高端制造裝備國產化，引入智能化制造技術，打造數字化、智能化總裝生產線，提升大飛機制造水平與效率。

五、船舶與海洋工程裝備：三艦齊發(fā)領跑全球，綠色智能轉型加速

2025年，產業(yè)規(guī)模約1000億元，長興島海洋裝備在地工業(yè)產值預計900億元，高端船舶占比達60%，船用低速柴油機全球市場份額約30%，造船效率與技術水平領跑全球。

（一）核心基礎與政策支撐

形成以長興島為核心的產業(yè)集聚區(qū)，集聚外高橋造船、江南造船、滬東中華三大船企及超百家產業(yè)鏈配套企業(yè)，構建起“核心企業(yè)+配套企業(yè)”的產業(yè)集群格局。長興島建成涵蓋設計、制造、維修、配套的完整產業(yè)體系，擁有先進造船設施與技術裝備，6 家智能制造示范車間為產業(yè)綠色智能轉型提供支撐。

市級層面聚焦綠色智能轉型，專項補貼新能源、智能船舶技術攻關與產業(yè)化；推動產業(yè)與數字經濟深度融合，鼓勵企業(yè)引入數字化設計、智能化制造等技術；通過產業(yè)聯盟整合資源，推動產學研協同創(chuàng)新，加快關鍵核心技術突破。

（二）重點企業(yè)與核心進展

滬東中華：全球LNG船制造領軍企業(yè)，2025年以16個月的建造周期完成17.4萬立方米LNG船“遠海綠洲”號的建造并提前三個半月交付，刷新該船型“世界最快”建造紀錄。全年完工13艘、交付11艘大型LNG船，實現“十四五”LNG船產量倍增的目標。公司自主研發(fā)的第五代“長恒系列”LNG船實現20余項核心技術攻關，采用與寶武特冶合作的國產殷瓦鋼，國產化率達到全新高度，引領中國LNG船國際市場份額提升至30%以上，手持LNG船訂單近50艘，生產已排至2030年。

 

外高橋造船：大型郵輪與民用船舶制造核心企業(yè)，2025年交付29艘船舶，累計270.65萬載重噸，超額完成7艘。公司建造的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”工程總進度超過88%，年內高質量完成全船貫通、起浮等關鍵節(jié)點，整體建造效率較首制船“愛達·魔都號”提升20%，產業(yè)鏈本土化取得積極進展。同時，公司全力發(fā)展大型郵輪、民用船舶、海洋工程三型主營產品，持續(xù)提升高端船舶制造能力。

 

江南造船：多元化船舶制造企業(yè)，2025年共交付28艘船舶，包括6艘大型集裝箱船、10艘超大型乙烷運輸船、3艘17.5萬立方米LNG船和4艘汽車運輸船等，超額完成本年度交付任務。12月22日，公司交付一艘9500車位甲醇預留汽車運輸船并開工一艘5萬立方米中型液化氣船，在新能源船舶領域持續(xù)突破。公司率先突破全船數字化試箱工藝，高效完成貨艙狀態(tài)與集裝箱匹配分析，提升了船舶制造的數字化水平。

 

中船動力：船用動力系統核心配套企業(yè)，專注于船用低速柴油機等動力裝備研發(fā)制造。2025年，公司船用低速柴油機全球市場份額約30%，持續(xù)保持全球領先地位。同時，推進綠色動力裝備研發(fā)，成功研制出適用于LNG船、甲醇船的新能源動力系統，為船舶產業(yè)綠色轉型提供核心支撐，相關產品已批量配套國內主流船企。

 

上海振華重工：全球港口機械與海洋工程裝備龍頭企業(yè)，2025年自主研制的3500噸自航自升式海上風電安裝平臺“正力3500”成功下水，該平臺為四樁腿自航自升式結構，最大作業(yè)水深70米，可無限航區(qū)航行，未來將主要用于20兆瓦以上機組及基礎設備運輸、安裝等工作，極大提升我國深遠海風電施工裝備能力。同時，公司為海外客戶建造的多座大型港口起重機交付使用，全年海洋工程裝備業(yè)務營收突破200億元。

 

上海船廠船舶有限公司：專注于中小型船舶與特種船舶制造，2025年交付15艘特種運輸船，包括化學品運輸船、冷藏運輸船等，其中3艘12000噸化學品運輸船獲得歐盟認證，進入歐洲市場。公司自主研發(fā)的新能源冷藏運輸船實現量產，采用LNG動力系統，能耗降低25%，已獲得多家物流企業(yè)訂單。

中船重工第七〇四研究所：船舶導航與控制系統核心研發(fā)企業(yè)，2025年自主研發(fā)的船舶智能導航系統實現量產，該系統集成北斗導航、物聯網、人工智能技術，可實現自主避碰、智能航線規(guī)劃等功能，已配套多艘大型集裝箱船和LNG船。同時，公司推進船舶動力控制系統研發(fā)，提升船舶動力效率，相關產品市場份額提升至25%。

 

上海材料研究所：船舶材料研發(fā)企業(yè)，2025年為大型郵輪和LNG船研發(fā)的耐海水腐蝕鋼材實現量產，該鋼材耐腐蝕性能提升40%，使用壽命延長至25年，降低了船舶維護成本。同時，公司與滬東中華聯合研發(fā)LNG船用復合材料，完成材料性能測試，為提升LNG船國產化率提供支撐。

 

上海船舶電子設備研究所：船舶電子設備研發(fā)制造企業(yè)，專注于船舶通信、雷達等設備研發(fā)。2025年，公司自主研發(fā)的船舶相控陣雷達實現量產，該雷達探測距離提升至300公里，抗干擾能力強，已配套海軍艦艇和民用船舶。同時，公司推進船舶衛(wèi)星通信系統研發(fā)，實現全球無縫通信，滿足遠洋船舶的通信需求，相關產品已出口至全球30多個國家和地區(qū)。

 

中船第九設計研究院工程有限公司：船舶與海洋工程設計企業(yè)，2025年完成多個大型船舶與海洋工程項目的設計工作，包括30萬噸級原油運輸船、20兆瓦海上風電平臺等。公司自主研發(fā)的船舶數字化設計平臺投入使用，設計效率提升30%，可實現船舶全生命周期的數字化管理，為船舶制造企業(yè)提供全方位的設計服務。

 

（三）發(fā)展瓶頸與突破方向

核心瓶頸集中在高端船舶核心配套部件國產化率不足、綠色新能源船舶技術有待突破、智能化制造水平仍需提升三大領域。未來上海將重點推進三大突破：一是集中攻關高端船舶核心配套部件，提升螺旋槳、導航系統等關鍵部件的國產化率，完善產業(yè)鏈配套；二是加快綠色新能源船舶技術研發(fā)，推進LNG、甲醇、氫燃料等新能源動力系統的產業(yè)化應用，引領船舶產業(yè)綠色轉型；三是深化船舶制造數字化、智能化轉型，推廣應用工業(yè)互聯網、人工智能、機器人等技術，打造更多智能制造示范車間，提升造船效率與質量。